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[Ryan]希望為他的音頻設備提供頻譜分析儀。他而不是得到一個微量的方式。 [Ryan]開發了一個10個頻段音頻譜分析儀。這意味著他需​​要10個帶通濾波器。顧名思義，頻帶通濾波器僅允許具有所選頻帶的頻率的信號。濾波器通帶高於或低於或下方的信號將衰減。帶通自身由高通和低通濾波器構成。 [Ryan]使用易電阻電容器（RC）濾波器來執行他的設計。 所有這些離散組件都會迅速衰減[Ryan’s]輸入信號，因此每個階段都使用兩個OP-AMPS。第一階段是每個頻段的緩衝器。位於帶通濾波器之後的第二種OP-AMP配置為非反相放大器。這些放大器在離開板之前增加各個帶信號。 [Ryan]甚至添加了“能量填充物”模式。在正常模式下，分析儀的輸出將完全遵循輸入信號。在“能量填充”（AKA頂部檢測）模式下，輸出將顯示信號峰值，慢速衰減到輸入信號。通過使用N溝道FET在電解電容器中存儲電荷來產生能量填充模式。 我們是否討論過10個頻段，所有這些電路都必須建成10次？更不用說輸入緩衝電路。通過所有完成，[Ryan]仍然必須構建分析儀的輸出部分：160藍色LED及其相關的驅動電路。在這一天和年齡的高速微控制器和FFT的年齡，似乎“所有模擬”可能看起來很瘋狂，但是這種電路的工作量很容易工作，並運作良好。唯一擔心的是perf板焊接短褲。我們認為調試這些是一半的樂趣。

Tesla今天開始推動新的自動駕駛儀更新以及配備了HW2硬件的汽車和卡車，這將是說明那些具有更新的傳感器的人以及計算特斯拉開發的硬件，以便將來在某個時候提供全面的自動駕駛能力。 所有帶有HW2硬件的汽車和卡車（包括設計S和Design X Vehicles）都將在適當的時候進行更新。司機的一部分（大約一千）已經在購買了幾個星期，以確認應有的一切，特斯拉的埃隆·馬斯克（Elon Musk）確認最近向那些個人推出了新版本。 儘管配備HW2的汽車和卡車的司機可以立即向前下載汽車，但Musk驗證了它首先在購買時首先處於“非施工模式”，以便更驗證可靠性，儘管他確實期望通過驅動驅動本週結束。 儘管最近更新的特斯拉軟件尚未提供發行說明，但擁有數千輛測試車和卡車之一的人在幾週前獲得了遵守： 我們已經開發了這些新的自動駕駛功能，可以為您提供更多的信心，並在道路上提高您的安全性，並使在網絡流量中駕駛不那麼令人沮喪。與飛機中的自動駕駛功能類似，您需要保留管理和汽車的義務，同時享受Design S中的自動駕駛儀的好處。 這些功能在新的硬件以及軟件應用程序平台上運行。因此，他們的推出將得到確定，並謹慎，直到我們在數億英里的現實世界中產生了信心。隨著時間的流逝，隨著時間的流逝，改進的自動駕駛會變得更好，並且可以解決角落情況。同時，在使用司機支持功能時，保持警惕和管理尤其重要。 如果按計劃進行的任何操作以及特斯拉（Tesla）在本週晚些時候允許所有人提供任何允許的開關，那麼可能會有一些極其興奮的特斯拉所有者。那時，他們的汽車和卡車幾乎會自行開車，這很可能是一件很棒的事情！ （通過：electrek發行說明） 您可能同樣喜歡檢查： Uber推出了馬德里的電動特斯拉汽車和卡車 特斯拉添加了全玻璃屋頂系統的選擇S 您可以在Twitter上遵守我們，在Google+上添加我們到您的圈子中，或者喜歡我們的Facebook頁面，以使自己對Microsoft，Google，Apple以及Web的最新信息保持最新信息。